Pick-up Tag im MSG Magazin: Mazda BT-50

Von der Pritsche zum Lifestyle-Laster – die Pickups haben nicht zuletzt auch in Österreich ihr Image gewechselt. Als schicke Allroundtalente sprechen sie nicht mehr allein Firmenkunden, sondern zunehmend mehr private Käufer an. Der Mazda BT-50 wird diesem Trend gerecht – speziell in der aufgewerteten Faceliftversion, die ab sofort bei den Händlern steht.

Das Re-Design der Karosserie und des Cockpits bringt abseits harter Transportaufgaben jetzt feinere Manieren und mehr Charme für die City. Mit der frisch geformten Frontschürze, den neu gestalteten Scheinwerfern und Trittbrettern, dem attraktiver arrangierten Armaturenbrett und Innenraum verbirgt der Mazda BT-50 seinen hartgesottenen Kern als Lastenträger hinter einer schickeren Schale. Aufgewertet wird der Pickup durch etliche Ausstattungsextras: Ledersitze und ein MP3-fähiges Audiosystem mit Anschlussbuchse für portable Player erhöhen den Komfort. Von der Basis- bis zur Topversion – jedes Ausstattungspaket für sich ist jetzt üppiger als früher.

Die drei verfügbaren Karosserievarianten decken die unterschiedlichsten Bedürfnisse der Zielgruppen ab. Der Regular Cab besitzt zwei Türen und zwei Sitze. Es gibt ihn ausschließlich mit Hinterradantrieb. Dafür wird die maximale Ladefläche geboten.  Der Rap Cab hat vier gegenläufig öffnende Türen und auf zwei Extrasitzen im Fond Platz für zwei zusätzliche Personen. Die dritte Karosserievariante ist die viertürige Doppelkabine. Dieses Modell bietet auf zwei vollwertigen Sitzreihen den großzügigsten Platz für Passagiere. Sowohl der Rap Cab, als auch die Doppelkabine sind ausschließlich mit Allradantrieb ausgerüstet.

Herzstück des Mazda BT-50 ist der Common-Rail-Turbodiesel mit 2,5 l Hubraum. Neben seiner Leistung von 143 PS (105 kW) entwickelt das Triebwerk ein maximales Drehmoment von 330 Nm. Gepaart mit Allradantrieb reicht die Kraft aus, um drei Tonnen schwere Anhänger zu ziehen – ein Spitzenwert im Pickup-Segment.

Der Allradantrieb des Mazda BT-50 ist zuschaltbar – auch während der Fahrt. Zusammen mit dem Untersetzungsgetriebe, dem Sperrdifferenzial, der hohen Bodenfreiheit und dem beachtlichen Böschungswinkel von maximal 34 Grad macht der Pickup auch weiterhin im Gelände eine gute Figur. Die hintere Starrachse und der Leiterrahmen sorgen für die dazu nötige Robustheit. Neben den Allradmodellen bleibt weiterhin auch die Version mit Hinterradantrieb im Programm – speziell für preisbewusste Firmenkunden in städtischen Gebieten.

Quelle/Fotos: Mazda

 

 

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